Se puede tunear la suspensión del Golf 6 con un kit de H&R especial para ese modelo. Son resortes que permiten bajar la carrocería unos 35 mm. Se mejora de ese modo la apariencia del coche que cobra un lokk deportivo, también la aerodinámica y por lo tanto el consumo de combustible pasa a ser menor.
El mismo fabricante ha desarrollado un kit de suspensión para el Tiguan. La forma H&R ofrece separadores de rueda, entre el buje y la llanta para que el eje pase a ser más ancho. Se elimina asi la distancia entre las ruedas y las aletas.
Hay tres versiones de muelles para el Tiguan, una permite bajar la altura 35 mm, otra 70 mm y también para levantar hasta 35 mm por la versión off-road. También hay separadores de rueda de aluminio en distintos anchos para el Tiguan. Informarse en Auto Imagen: 902 101 586 www.hrsprings.com
VANDERLAAN DESIGN&TECHNICS es importador general de REAL GOLD COMPANY. Disponen de un sistema único mundial para recubrir de Oro 24 quilates, Plata, Platino y otros metales preciosos. Suministran aparte del servicio de recubrimiento también los sistemas completos y todos los materiales uso de venta en toda España y Portugal. Buscan socios que quieran ofrecer este servicio a sus clientes. Contactar para informarse de las condiciones, posibilidades de ventas y ganancias.
La gran ventaja del sistema en comparación con los convencionales, es la independencia de las medidas, pueden ennoblecer cualquier medida. Y además de dorar, platear y platinar, trabajan también con cromo en varios colores, cobre, níquel y otros metales para cumplir con cualquier deseo. El sistema se puede transportar para visitar a cualquier cliente, en cualquier lugar.
Los especialistas tramitan la pieza personalmente, con cuidado y profesionalidad. Todas las piezas tienen el mismo valor para nosotros. Certifican la autenticidad de los metales elegidos. REAL GOLD es el único proveedor de este sistema revolucionario.
Los sistemas son de fácil manejo, disponen de un equipo técnico perfectamente desarrollado. El resultado es un producto de alta calidad, de buen calibre y de una vida útil prolongada. Sitio web http://www.todo-coch.es
Conductos de silicona para transportar fluidos (aire - agua) o pasar cables en el coche, de colores para combinar con su tuneado. Vienen juegos por marcas, así usted puede reemplazar las mangueras por unas que armonicen mejor con su proyecto. Cuatro colores: rojo, azul, amarillo y negro. Al menos hay kits de 17 marcas de autos, como Opel, Seat, Reanault, Citröen, Peugeot. Mitsubishi, Ford, Audi, Subaru, Fiat, Mini, Land, Volkswagen, Nissan, Jeep, Honda, Hyundai. Consulte tuningvenair.com
Una de las modificaciones más frecuentes en el ambiente del tuning es el reemplazo del filtro de aire para la admisión del motor. El motivo que más mueve a los aficionados suele ser el sonido, la "nueva música" del motor. Pero se modifica también la relación en la mezcla combustible (aire/gasolina) esta se oxigena más y por lo tanto hay mayor capacidad de quemar la gasolina y de allí deriva mayor desarrollo de potencia. También los filtros retienen partículas que afectan con el tiempo al motor desde el interior, así es que salvan la vida del motor.
Hay filtros de aire sustitutos los cuales se ubican en lugar de la unidad filtrante que trae el auto de serie, estos tienen menos componentes restrictivos al paso del aire, suelen emplear algodón. Estos dan más paso de aire que los filtros de papel. La fibra de algodón está impregnada en uns sustancia para retener impurezas.
Otro tipo de filtros son los Kits de admisión directa. Se usan para cambiar el sistema de admisión de aire. Se han diseñado buscando una boca para incorporar más aire fresco cuando el vehículo tiene un sistema muy restrictivo. Más aire fresco o frio es mayor densidad de oxígeno para brindar en la mezcla con la gasolina, así se logra mayor poder de explosión y más potencia. Los filtros originales del vehículo han sido diseñados por ingenieros, bajo cálculos complicados muy revisados por lo que la restricción es el efecto buscado, al poner un kit de admisión directa se deja de lado esa configuración buscando exprimir potencia del funcionamiento del motor.
La ubicación de los kits de admisión es muy importante, clave ya que si están en un lugar de aire caliente no lograrán su cometido. Para ello se recurre a prolongaciones que alejan la toma del aire de los espacios más calientes del coche.
El incremento de la potencia que se logra es discreta pero sustancial, de 1 a 2 caballos, otras veces más pero el sonido que produce el motor al usar estos filtros o kits impresiona como si fuera mucho más.
Se llaman separadores de ruedas a discos de metal que se instalan entre la rueda y el eje de tal modo que la trocha se ensancha, asi las ruedas sobresalen y se ven como desbordando de la carrocería. Al aumentar la separación entre ruedas y siendo las que toman contacto con el piso se incrementa la base de sustentación y el auto logra más estabilidad en algunas maniobras, como las de giro.
Para poder aprovechar estos separadores hay que usar aquellos que correspondan a cada modelo de coche porque van en relación a sus medidas específicas según los diámetros de los ejes (masa). Hay separadores a colores como para agregar posibilidades a la personalización.
Los separadores de ruedas vienen en varios tipos: - Separadores de doble centraje y doble fijación - Separadores de doble centraje - Separadores simples
Usar estas autopartes requiere de homologación ya que modifica una de las medidas más básicas de la estructura del vehículo. El uso de los separadores sin duda hace más estable a los autos en rectas, pero en donde más se percibe su efecto es al doblar en las curvas y a velocidad. Hay que tomar en cuenta que una separación exagerada o desmedida somete al eje a un esfuerzo mayor producto de un aumento de la longitud del brazo de palanca por lo que podría afectar al eje y sus componentes.
Asi es que un efecto es puramente estético y otro esencialmente mecánico/físico. Exagerar por aparentar podría atentar a la capacidad mecánica. Si lo que se busca es mayor eficiencia mecánica, entonces la separación suele resultar discreta para conseguir un efecto suficiente.
Que quede en claro > para usarlos legalmente hay que homologarlos. El ancho de la trocha no debería sobrepasar los 30mm. - es lo recomendable - Según Integral Racing los tienen fabricados en duraluminio, con doble centrador a partir de 15 mm. para garantizar un correcto equilibrado. Disponibles para vehículos con anclajes: 4x98, 4x100, 4x108, 4x114.3, 5x98, 5x100, 5x110, 5x112, 5x120. Gruesos habituales 15, 20 y 30 mm.
Un toque racing para su coche. En la imagen se ve un capó para Megane 99 mod EP sin toma de aire. El valor es de 510 euros y se puede adquirir en Leiba.net a través de su Tienda online. Podrá encontrar variedad de kits de carrocería.
Como propietario usted siempre gustará de poner un ojo dentro de la complejidad del cuerpo de su vehículo. ¿Qué es lo que observa cuando lo hace? Probablemente se da cuenta en seguida que muchas partes están hechas en acero y hay partes en particular que están fabricadas con acero inoxidable. El acero inoxidable es una aleación de hierro y carbono. Distinto a los metales usuales, esta clase de metal no se mancha, no se corroe ni acumula óxido.
Algunas veces es conocido como acero resistente a la corrosión, especialmente en la industria de la aviación. A causa de la capacidad de resistir la rusticidad una mayoría de los componentes de los vehículos es construida con acero inoxidable. En varias aplicaciones a los vehículos el acero inoxidable también juega un papel muy significatiivo, más particularmente en el sistema de escape, los paneles exteriores, el motor, las baguetas y otros. Las partes del sistema de escape están siempre sujetas a la corrosión por los gases y las temperaturas elevadas, de tal son creadas usando materiales concebidos para resistir en condiciones extremas y esto es seguramente la mejor elección, usar acero inoxidable.
Más aún, los escapes de acero inoxidable están tambien identificados como capaces de detener la oxidación. De igual modo el múltiple de escape de acero inoxidable se reconoce como eficiente en el proceso de mantener sus superficies altamente terminadas si se compara con los múltiples de acero, de tal modo se alcanza un bajo coeficiente de fricción al paso de los gases. De tal modo crean una baja resistencia al flujo de gases de escape desde las cámaras del motor.
No hay otro material tan competente para hacer la tarea que corresponde a esa autoparte. Viene al caso recordar que hay emisiones muy corrosivas derivadas del petróleo quemado y el acero inoxidable puede enfrentarse a esa contaminación. Sin duda alguna, el acero inoxidable es el mejor material para estar allí. También se emplea para fabricar tanques de combustible para los autos. por causa de las estrictas campañas en contra de la polución ambiental, leyes y regulaciones han sido pasadas a campañas en contra del uso de materiales para tanques que están desactualizados en términos de límites de emisiones. La posible respuesta a este problema que empeora es el uso de tanques de combustible fabricados de acero inoxidable, teniendo en cuenta la posibilidad de darle forma con relativa facilidad.
Además, el acero inoxidable es usado en otras partes de los vehículos como los casquetes, los cuerpos de las bombas, los clamps de las mangueras, las escobillas de los limpiaparabrisas, resortes de asientos y muchas otras.
El sistema de suspensión también está creado usando este noble metal que puede ayudar a reducir el peso de un vehículo en un 25% haciéndolo de tal modo más liviano. En años recientes, muchos fabricantes han estado buscando incluir el acero inoxidable donde más fuera posible porque permite lograr un buen nivel de rigidez y bajar el peso total del vehículo. Tarde o temprano la mayoría de las partes de un auto terminarán siendo fabricadas de acero inoxidable.
Fuente de la información: Sam Downs. Es el propietario Turborevs Aftermarket Exhaust Back Boxes. En su sitio (en inglés) usted puede encontrar más información. Editado por Héctor H. Zorrilla, webmaster.
