Es un hermoso auto de corte impactante, muy bien definido como todos los productos de la VW. El Volkswagen EOS White Night es una edición limitada. Deportiva, más equipada y con una terminación de pintura agresiva bicolor.
Un aporte al mercado tuning, las series especiales de fábrica con personalizaciones exquisitas. Son modelos no tan agresivos como los tuneados con kits, pero tienen un grado de refinamiento muy apreciado por cualquiera. Sin duda se hacen autos deseables por la firma de fábrica que representa toda una garantía. Este auto fue presentado en el Salón de Essen junto al VW Scirocco Collectors Edition. Viene con el motor Diesel 2.0 TDi de 140 CV y con los propulsores gasolina 1.4 TSI de 122 y 160 CV y 2.0 TFSi de 200.
El interior está decorado bicolor, blanco y negro. Afuera la carrocería es Candy White y el techo Deep Black Pearlescent. Equipada con sistema Climatronic, asientos delanteros calefactados y suspensión deportiva, con una rebaja de la altura de la carrocería de 15 mm. Este VW EOS es un coche de fuerte presencia y a todos puede cautivar.
VW EOS corto publicitario
En otros posteos puede ver personalizados especiales, revise los links siguientes.
Una versión deportiva del Smart en manos de un preparador de primera, Brabus. El auto es un urbano pequeño y vien con para golpes agresivos, doble escape trasero en el medio, llantas de aluminio y neumáticos de perfil muy bajo. Para los que gustan del tuning este coche ya viene tuneado, está casi todo lo posible.
El Smart tiene un espacio interior mínimo pero muy cómodo para dos personas, apenas es un vehículo de 2,7 m. de largo. Han logrado una sensación de espacio como si se tratara de la cabina de un coche grande pero no como para dos personas muy excedidas de peso, por el ancho acotado.
Hay mucho cuidado del diseño y menos de los detalles, como la calidad de componentes y acabados. Tampoco hay una buen ergonomía, el volante no es ajustable y el asinto del conductor no es regulable para la altura. De todos modos la postura de conducción es buena y es la única disponible.
Está equipado con lo suficiente para andar por la ciudad, hay climatizador, levanta cristales eléctricos, cierre centralizado de puertas con mando a distancia, cuentarrevoluciones, ESP, ayuda para el arranque en rampa y lo normal hoy para cualquier otro coche.
Su maletero es de 220 litros y es más que suficiente para llevar la compra de la semana. Un coche para usar utilitariamente en ambiente urbano, no para viajar. El motor se encuentra bajo el maletero y el piso del mismo suele calentarse.
Hamann es preparador de Laupheim y se le atreve a estos autos de Alta Gama sin pudor. Ha lanzado paquetes para tunear el Bentley Continental GT y GT Speed. Todo lo que uno espera tunear aqui está ensayado. El interior, se puede comprobar con la imagen, es espectacular, se han reemplazado los paneles de madera con otros de fibra de carbono. Esto es Tuning de lujo como para petroleros del Medio Oriente.
Si después de adquirir esta gran marca, usted cuenta con dinero adicional aqui ve donde la puede invertir a su gusto y capricho, traducido por las mejores manos.
Este taller de primer nivel se le atreve a cualquier firma, sea Ferrari o Lamborghini y ahora a Bentley.
Un nuevo kit de carrocería consistente de partes más agresivas para la trompa, faldas laterales, alerón trasero y una terminación trasera con espacio para el nuevo sistema de escape con puntas cuadradas. En el interior hay fibra de carbono. Muy cuidados todos los detalles, cuando Hamann muestre más fotos se podrán apreciar.
Aquí ABT demuestra su gran capacidad para convertir un auto familiar en una máquina devoracaminos. ABT Sportsline de Alemania www.abt-sportsline.de es un preparador de alto rango para las máquinas de Alta Gama de Audi, VW, Seat y Skoda
Las imágenes lo dicen todo, el auto pasó a ser impresionante, emanando potencia visualmente con gran agresividad en el diseño muy bien balanceada. Este es un Audi Q5 en versión ABT mostrando el Plus.
Los motores de la gama fueron trabajados por ABT para mejorar su performance. El 2.0 TDI ofrece una potencia de 190 HP -170 HP en el de producción-, el 2.0 TFSI eroga 240 HP –aumento de 29 HP-. El V6 3.0 TDI proporciona 310 HP, gracias a la implementación del kit ABT Power S, aumentando su rendimiento en 70 HP.
Con su mayor potencia el ABT Audi Q5 incluye sistema de frenos mejorado, con discos ventilados de 380 mm. También se ofrece suspensión y centro de gravedad más bajo, como consecuencia de la implementación del ABT Level Control y el Continous Damping Control (CDC) que permiten ajustar electrónicamente la altura del auto.
El ABT Audi Q5 también muestra unas ruedas imponentes de 20 pulgadas que contrastan muy acertadamente con la carrocería. Esta SUV resulta en una buena opción para quienes optan por vehículos que se diferencien de los comunes y sean inconfundibles en todo lugar.
Este auto en el Reino Unido lo identifican como Peugeot 107 XS y en 2008 pasó a ofrecerse en los concesionarios españoles con el nombre Peugeot 107 RC Line, un utilitario con estética muy deportiva para los más jóvenes.
Basado en la variante Urban, añade la preparación Irmscher con unas llantas de 15 pulgadas, parrilla y spoiler delantero RC Line y adhesivos sobre la carrocería, a juego con las carcasas de los retrovisores. En el apartado mecánico, se añade una doble salida ovalada en posición central. En el interior vemos un volante en cuero negro con pespuntes en rojo.
Disponible con dos motorizaciones, el 1.0 de 68 CV y el 1.4 HDI de 54 CV y en tres colores diferentes, Negro Caldera, Blanco Lipizan y Rojo Scarlet. El precio es de 11.000 euros para el 1.0 y 12.350 euros para el 1.4 HDI. Como extra lap, se puede elegir un pack por 980 euros que incluye radio CD, aire acondicionado y tacómetro. Peugeot 107 RC Line es más que bonito y bien tentador. Visite el sitio de Peugeot para España.
Este es el modelo que presentó la firma japonesa en 2006, el Concept X coche que refleja la madurez y la experiencia alcanzada por Mistubishi con sus autos de competición de estilo único.
Unas imágenes inspiradoras, el diseño tiene un fuerte carácter, fue presentado en el Tokyo Motor Show del 2005, el motor es de 4 cilindros, 2 litros y 16 válvulas. Desarrolla 265 HP a 6.500 RPM. La transmisión es semiautomática de 6 velocidades, palanca al volante. Tracción en las 4 ruedas sistema Super Wheel Control, velocidad máxima de 250 km/h. Frenos delanteros y traseros ventilados más ABS. La carrocería está construida en aluminio. Este coche rinde unos 10 km/l.
Fuente de la información revista Popular Mechanics en español #59/01 págs. 32 y 33.
Recientemente la GM reveló el modelo que saldrá a producción y para el mercado de su prometedor auto eléctrico, el Chevy Volt. Se enchufa en el tomacorrientes de cualquier casa y la carga permite circular unas 40 millas sin usar gasolina y no emite gases contaminantes.
Las lineas de este coche son muy bonitas y también elegantes. Cuando llegue al mercado en 2011 es posible que su autonomía sea superior gracias al desarrollo acelerado de baterías pequeñas de gran capacidad, como las de ión Litio. Cuando las baterías se agotan un motor de gasolina trabaja como generador eléctrico para proveer la energía necesaria que mueva el auto.
Presentación del Volt - 02:28 min.
Abajo el modelo de Honda para competir con el Toyota Prius, compare el diseño
Un breve paseo por el pequeño interior del Fiat 500 mostrando detalles de diseño y algunas funciones. Como sentarse al volante y revisar el interior con curiosidad.
Lea el posteo sobre la versión Abarth, en este mismo blog.
Es un estudio de diseño para la BMW por el modelo Z4, las ruedas cobran gran importancia traduciendo la potencia y el agarre. Una respuesta a la pregunta de la firma de ¿Qué es un roadster moderno?
Apuntando al mercado norteameriacno de los superdeportivos, Ferrari ha desarrollado un modelo llamado California de menores dimensiones pero buenas prestaciones. Siendo un Ferrari no se puede esperar que recorte aquello que es su esencia. Este nuevo modelo está muy equipado tecnológicamente y muestra nuevas cosas, por ejemplo su sistema de inyección directa, el doble embrague, motor V8 adelante y central y capota rígida retráctil.
En España se espera para principios del 2009 con un valor de 175 mil euros, valor inferior al del F430. Diseño de Pininfarina, la parrilla tiene una aire de Dino que es un ícono, las formas exteriores son redondeadas disimulando asi las dimensiones. Largo de 4,56 metros.
Trae paragolpes envolventes agresivos, los traseros vienen con relieve especial y suman agresividad con las dobles punteras de los escapes. Carrocería y chasis de aluminio, asi baja el peso a 1.625 kilos, eso mejora prestaciones y baja el nivel de contaminación. Hoy el consumo se considera una prestación más, como la aceleració o la velocidad tope.
Este va a ser el primer Ferrari con capota rígida retráctil en el mercado y requiere solamente de 14 segundos para abrirse y ocultarse, un desarrollo de Webasto. El interior de este modelo lleva piel y aluminio en la consola, volante y pedales perforados.
Se pueden elegir dos asientos traseros muy reducidos, como para niños o un maletero de 250 a 360 litros, según la capota se encuentre abierta o cerrada. Se pueden guardar dos bolsos de golf y se puede acceder desde los asientos delanteros. Es el concepto 2+ (asientos o maletero).
En el salpicadero (torpedo) cuenta con una pantalla digital, un cuenta vueltas muy grande más el velocímetro. En el volante el manettino con menos funciones que el F430. Botón start/stop y del otro lado pulsador de cambio para marcha atrás, no hay selector tradicional de velocidades. En la consola central hay un botón de launch control, el Auto para el modo automático y el R para retroceso.
El motor V8 está adaptado ecológicamente, puede generar 30 CV más pero a más revoluciones que el F430, asi reduce las emisones de CO2. Los cambios automáticos son de 7 velocidades. Tiene suspensión trasera multibrazo con nuevo estándar de confort y más eficacia. Asi, la suspensión más sofisticada ha caido en el modelo Ferrari más barato. El comportamiento de este coche será fabuloso según se promete. Los amortiguadores y el reparto del peso con 47% adelante y 53% atrás.
Frenos carbo-cerámicos, asi viene ahora en todos los Ferrari de serie desde el Salón de Ginebra 2008, equipamiento más costoso, unos 15 mil euros y la mayoría de los clientes los piden opcionales dado sus notorias ventajas.
Este nuevo coche de Ferrari se ubica como Gran Turismo V8 con el 612 Scaglietti V12.
Pasa de cero a 100 en menos de 4 segundos y tiene velocidad tope de 310 km/h, por lo que el precio puede ser bajo pero no es un Ferrari menor. Compite con el Mercedes SL y el Porsche 911 Turbo.
Esta es un coupé-cabrio. El California busca ubicarse en las metas de reducción de las emisiones contaminantes, 40% hasta el 2012. Tiene un perfil aerodinámico avanzado y se especule que en 4 años pase a ser de los perimeros híbridos de la marca.
El modelo California llevará la producción de Ferrari a un incremento significativo, de 6.400 unidades a 8.000 en el año 2009. Ferrari sigue creciendo y ganando dinero. Creen que el California tomará del 10 al 15% de las ventas del F430.
En el 2009 se lanza el California y en el 2010 Ferrari entra en la India, el horizonte de la firma es muy prometedor.
Fuente de la información elmundo.es Editado por Héctor H. Zorrilla.
Este modelo MINI especial modificado con puertas dobles y suicidas las traseras ha sido presentado este año. Está basado en el MINI Clubman S que es más largo y debutó en el Top Marques show en Mónaco, es el Aznom Chateau Mini 2008.
Es una edición muy limitada, solamente doce unidades. Tiene aplicaciones de madera, cuenta con una bodega con sistema absorvente de las vibraciones para seis botellas y copas, en la consola media. Está pintado en un marrón cambiante a la luz, combina muy bien con piezas color arena y doradas. Lo que realmente impacta de este coche es la aplicación de madera lustrada, tanto en el exterior como en el interior. Adentro usa cuero y Alcántara para lograr una atmósfera cálida.
Las ruedas son de 18 pulgadas TSW 'Pace' de aleación y los neumáticos 205/40 Yokohama S-Drive. Cada unidad tendrá una incrustación en su carrocería con el nombre del propietario.
Presentado en el Salón Británico del Automóvil, es el primer coche completamente concebido y desarrollado en México y se ofrece en el mercado europeo.
Un auto liviano, de menos de 1.000 kilogramos con 240 HP. llega de cero a 100 km/h en menos de 5 segundos. El motor de 2 litros está tuneado por los maestros del Cosworth. Se lo compara directamente con los Lotus Elise y Exige. Más información (en inglés) Autoblog.com
Esta belleza sale en edición muy limitada de 500 unidades mostrado en el New York Auto show. Es como un Porsche tuneado con pintura del 911 GT3 RS naranja. La combinación de espejos y llantas de rayos negros con ese naranja es impactante.
Abajo un video clip de esta edición especial 2008 en 04:42 min.
Un auto pequeño, con aire de Smart pero para cuatro pasajeros, tres adultos y un niño. Muy buen nivel de equipamiento y la calidad de Toyota que tanto prestigio se ha ganado.
Este año se ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra y es el modelo de producción. Un coche como para tunear por afuera, da para combinar colores, adicionarle guardas y explorarlo estéticamente ya que la aerodinámica se ve muy lograda.
Un coche que renace en el Siglo XXI medio siglo de su primer lanzamiento en España. Este cochecito icónico comienza a circular por Italia, Alemania, Gran Bretaña, Francia, Suiza, Austria, Holanda y Grecia, desde mediados de Julio del 2008. De vocación deportiva, tecnología muy avanzada y estilo retro.
En España hay que esperar hasta fines del 2008 o comienzos del 2009 para adquirir uno. Debe arrancar la red española de Abarth, en principio con dos consesionarios. Primero ofrecerá el Abarth Grande Punto 1.4 Turbo (155 HP) que ya ha vendido 3.000 unidades en los otros paises de la red.
Abarth pertenece al Grupo Fiat recreada hace dos años para llevar a los autos de calle el espíritu de los coches de competición y su experiencia de manejo. Toma el Fiat 500 debutado hace 50 años y lo hace deportivo, ahora es sobre el nuevo Fiat 500 nuevo objeto de deseo en el mundo motor. Con estilo, algo asi como un juguete exquisito, ha creado un coche vintage. Ampliado como utilitario deportivo, tecnológico, con detalles muy cuidados. Retoma el espíritu Abarth de los años 60 y 70.
Su motorizació es a gasolina, cuatro cilindros, 1.4 cc más 16 válvulas, sobrealimentado con turbocompresor de geometría fija que logra 135 HP a 5.500 rpm, consumo mínimo y fácil de conducir. Viene Normal y Sport, dos posibilidades de conducción, dos modos mecánicos. En el Normal el par motor llega a 180 Nm a 2.500 rpm y en Sport a 206 Nm a 3.000 rpm por la función overboost activable por un botón en el modo Sport.
Asi es que el aire retro se conjuga con un desempeño de coche muy avanzado y alcanza los 205 km/h, acelera de cero a 100 en 7,9 segundos, mientras el consumo promedio en uso mixto es de 6,5 litros cada 100 km recorridos. Emite 155 gramos de CO2 por kilómetro. El motor es de tecnología "downsizing", cuenta con turbocompresores para motores de gasolina de cilindrada baja pero logra prestaciones de motores grandes, sin derrochar combustible, con mayor elasticidad.
Caja de velocidades manual de cinco marchas que se adapta mejor al par motor en lugar de la caja de 6 cambios de velocidades.
Este coche utiliza telemetría combinada con el sistema Blue&Me, desarrollo de Fiat con Microsoft más el aporte de Magneto Marelli que tiene experiencia de competencias con Ferrari. Utilizando el navegador portátil puede memorizar parámetros del vehículo deigual modo ahora hacen los autos de carrera. Si se conduce en uno de los circuitos de su memoria se puede ver la posición en el GPS y llevar los tiempos. El nuevo sistema ayuda a mejorar los tiempos en la carretera.
Hasta es posible controlar el dispositivo con comando de voz y con mandos al volante.
Por mejorar su aerodinámica, se hicieron modificaciones del Fiat 500, suma parachoques modificados, extractor aerodinámico, doble salida del escape y alerón trasero sobre luneta. Adelante hay tres entradas de aire, una grande en el centro y otra sobre la matrícula ancha, más dos tomas asimétricas en los costados para el intercooler. La trompa fue algo adelantada, apenas 4 centímetros para instalar el turbocompresor y eso da un aire retro de los Abarth 850 TC y 1000 TC.
Hay detalles de estilo en todo l coche, escudo posterior y adelante, en lugar del de Fiat, en el volante y en la tapa del motor.
Cuenta con retrovisores externos rojos. En los lados detrás delas puertas hay escudos Abarth como los modelos del año 60, rayo y bandera italiana tras el escorpión. Viene con llantas de 16 pulgadas y opcionales de 17 en distintas formas, hasta unas de perforaciones ribeteadas estilo años 70.
La esencia deportiva se ve también en el interior, hay asientos con reposacabezas integrados al respaldo, tapizado en cuero combinado rojo y negro o tejidos. Volante de tres radios, recto inferior para apoyar los pulgares. Pedales de aluminio y caucho, pomo de cambio y de frenos de piel con pespuntes contrastados, igual en el volante.
Es toda una máquina de elevada tecnología, muy avanzada, cuenta con 7 airbags, hasta los de protección de rodillas, sistema ABS con distribuidor electrónico de frenada, ESP con antideslizamiento, ayuda para frenar de emergencia y arranque en pendiente.
Viene con los sistemas de Torque Transfer Control (TTC) desconectable que mejora la transmisión del par a las ruedas, mejorando el comportamiento al doblar y Gear Shift Indicator, una señal para el conductor avisando que puede o debería hacer cambio de marcha.
Este coche cuando se conduce en el modo Normal busca ahorrar combustible y el Sport la máxima prestación. También hay información sobre la presión del turbo.
Son dos las versiones especiales, la que conmemora el lanzamiento Opening Edition de 199 unidades y motor 1.4 (160 HP) 211 km/h de velocidad tope, cero a 100 en 7,4 segundos.
Frenos perforados adelante y atrás, más amortiguadores rebajados, pinzas rojas de frenos adelante y cristales polarizados, volante con inserciones rojas, pomo de aluminio más incrustaciones rojas y alfombras con tiras de piel. Dos colores, gris con bandera en el techo de cuadros rojos y blancos o blanco perlado.
Una versión que prefigura lo que puede ser la evolución del Abarth 500. La otra versión se llama Assetto Corse, de 49 unidades de 500 a completar en el 2009 para competir con el Ferrari Challenge, motor de 1.4 con 16 válvulas y 200 HP, llantas livianas de 17 pulgadas, peso menor y barras antivuelco.
Abarth pretende craer una linea de ropa y accesorios complementarios para una gama completa de competición.
Fuente de información: elmundo.es Editado por Héctor H. Zorrilla
Hermano mayor del Punto, diseño sin lugar a dudas de pura raza italiana, deportivo, agresivo, equilibrado y bello. Ideal para darle toques de personalización, es un coche de fuerte carácter, aerodinámico y potente.
Motorizaciones: turbodiesel Multijet (1.9 de 120 y 150 CV) y 1.4 de 90 CV, una nueva familia de motores de gasolina sobrealimentados T-JET (1.4 Turbo de 120 y 150 CV) de consumos reducidos con prestaciones excepcionales. Fiat BRAVO.
Un nuevo Dodge Challenger, un auto musculoso como el de los "viejos tiempos". Para honrar aquellos coches que despertaron pasiones y marcaron un hito en la historia del motor. Disponible en el 2009, el SE con motor 3.5 litros V6, 250 HP, la versión R/T con motor de 5.7 litros HEMI V8 y 370 HP y el SRT8 de 6.1 litros HEMI V8 y 425 HP.
Cuarenta años después este auto cuenta con todos los adelantos sofisticados de la tecnología actual: comando a distancia, funciones activadas por voz, multimedia. El modelo de 5 marchas manual cuenta con un asistente inteligente para las trepadas. Visto en Thecoolhunter.net
JE DESIGN, esta firma alemana tiene experiencia con las grandes marc de la mecánica como Audi, VW y ha preparado el Seat Leon de un modo que impresiona magistral.
